江南之强即中国之强

------写在江南造船成立160周年

聂崇彬

前 言

1868年江南制造局建造的中国造船史上第一艘实用型的蒸汽动力军舰《恬吉号》下水和试航。10月7日，曾国藩正式将这一破天荒的成果上奏清廷，其中有一句意味深长的话：“中国自强之道或基于此”。一百多年过去了，他这句话早已成为了铁一般的事实。

因为恬吉舰不仅是一艘船，更是江南制造所由“军火修理作坊”迈向“近代化造船基地”的关键一跃，奠定了它在中国近代工业和海军史上的开创性地位。

江南造船厂创建于1865年，是中国近代工业化的起点之一。从第一艘木壳轮船“恬吉”号，到万吨轮“东风”号，再到055型万吨驱逐舰、国产航母福建舰，江南见证了中国从模仿到创新、从跟跑到领跑的完整跃迁。江南的技术积累与突破，使中国摆脱了对外国舰船与重工设备的依赖，奠定了现代中国工业体系的基础。

江南也是中国海军舰艇的摇篮，从052D“中华神盾”到055万吨大驱，再到003型航母，几乎所有中国现代化主战舰艇都诞生于此。

江南的造舰能力，使中国海军从近岸防御走向远海护卫，成为维护国家海洋权益与战略通道安全的核心支柱。

江南不仅造军舰，也在LNG船、VLGC、VLEC、PCTC等高技术民船领域全球领先，并实现了全球首艘无纸化建造船舶“海巡160”。

江南的成功转型，代表中国制造业从“低成本竞争”走向“高附加值创新”，成为全球造船产业链的槼则制定者之一。

江南的160年，横跨洋务运动、民国战乱、新中国成立、改革开放与民族复兴。它曾是“师夷长技以制夷”的实验场，如今成为中国强大的象征性存在。

江南不仅是造船厂，更是中国从“被动现代化”到“主动现代化”的历史见证者与参与者。它的存在，让“强国必强海、强海必强船”成为现实。

江南的160年，是中国强大的“工业密码”。它不是一个厂的历史，而是一个国家的工业自尊、海洋主权与科技自信的具象化。江南造船厂的成功，证明了中国不仅能造舰，更能造未来。

对我来说，这江南160年历史，绕不开两位男士一个地方，那就是我的曾祖父聂缉槼，扭亏为盈的江南制造局（江南造船厂前身）总办，和他的老丈人，江南制造局成立的策划人---曾国藩。以及江南造船厂建立之前的洋务运动发起基地安庆。

聂缉槼像

一 安庆号 （安徽安庆）

2015年11月9日晚，一辆从上海新客站开出的绿皮火车，带着我，很幸运地坐在窗口，因为没有买到卧铺票，怀着满腔的期待，出发去安徽省的安庆。

那时候我还不清楚，安庆和我们家息息相关。只是从太婆日记上看到过她12岁时的一则日记，加上湖南老乡李超平所著的”两江穿越——走读曾国藩“对安庆的描写，是我等不及他说有空时会自驾带我去，也等不及高铁即将直通安庆，坐一晚都要坐着去。

安庆让我打开眼界，第一次被这块土地感动。

《两江穿越——走读曾国藩》的一书其实是湖南卫视同名纪录片的解说词，作者是李超平和记录片的策划人及导演曾海波，下面是第九章“安庆掠影”节选文字。” 3月17日晚，我们沿当年的陆路，从祁门的赤岭镇经由石台、池州，前往长江边的安庆城。安庆历史悠久，人文荟萃，是国家历史文化名城。

东周时期，安庆是古皖国所在地，安徽省简称“皖”即由此而来。南宋绍兴十七年（1147年）改舒州德庆军为舒州安庆军，“安庆”自此得名。安庆城始建于公元1217年，至今已有近800年的历史。东晋诗人郭璞曾称“此地宜城”，故安庆又别名“宜城”。从清乾隆二十五年(1760年)到民国二十六年(1938年)，安庆一直是安徽省省会和全省政治、经济、文化中心，是中国较早接受近代文明的城市之一。

咸丰十一年（1861）八月初一，曾国荃率军攻克安庆省城，八月初七日，曾国藩乘船抵达安庆，进驻这座百废俱兴的城市，于同治三年九月初一离开，前往南京，他在这里驻留了三年的时间。安庆内军械所造出了中国第一支新式步枪，第一台蒸汽机和第一艘轮船。故而，安庆被认为是中国近代工业的发源地，中国近代制造业的原点。曾国藩也因此成为自强运动（史称“洋务运动”）的首领。当年，这里作为曾国藩的两江总督行辕，夫人及儿子、女儿、女婿等一大家子也曾在这里生活过一段时间。多年后，小女儿曾纪芬曾在其《崇德老人年谱》中（聂曾纪芬晚年号崇德老人）也提到了这段难忘的岁月。可惜，当年的记载已经很难与目前的状况吻合起来。”

崇德老人的回忆：

“同治二年（1863）我十二岁

那年九月二十九，欧阳太夫人带着儿女媳妇孙子一大家子从老家赶到安庆总督衙门，只有二姐没同行。护送的是邓寅皆先生和牧云舅舅。惠敏哥哥已经先往东去了。全家坐的船是彭刚直特地给曾国藩准备的座船——四壁糊着绢，刚直自己画的梅花，比寻常船华丽得多，船尾还有个小亭子可以望远，大家叫它“长江第一船”。路上经过岳阳楼、黄鹤楼，风景真好，我只能眼巴巴看着，没机会上岸去逛。

到了安庆，衙门原是陈玉成（“四眼狗”）住过的英王府。内宅只有一进，前面是签押房，后面一个小院，左边还有块空地。曾国藩略加修葺，添了三间屋给两个女儿和女婿住，另开一门，进出分开。他每到一处喜欢种竹子，所以屋子四周都围着竹林；又爱建望楼，便在三间屋上加盖一座小望楼。每天傍晚，他独自上楼对天祈祷，不点香烛，只放一只拜垫。所有修缮费用都从自己的“养廉银”里出，不动公款一文。

我在总督衙门虽然年纪小，但跟着姐姐们一步也不出衙门，只在望楼上看过一次迎会的高跷，才稍微知道点外头的热闹。”

崇德老人75岁像

在那一天，发现了安庆和我生命有了关联。

这座美丽的古城，历经艰辛。在大清两江总督督帅行署，曾国藩开始了洋务运动的实事。几十年后，他的女婿也是12岁去过安庆的曾纪芬的丈夫，我的曾祖父聂缉椝，安徽省巡抚，为了国家兴旺，在这美丽的小城以洋务的经验和超前的胆识，让安庆进入了一个新的历史阶段，即便是他仅在安庆只数年。

作者聂崇彬在安庆留影

安庆之行搞大了，李超平就把我托付给安庆的一位校长陈党生先生，而校长又找来当地出名家乡历史研究者年轻精英查健，他不仅事业做的出色，全程的古迹名景开口就是滔滔不绝叙述，带我们欣赏宁波英王府等多处曾聂两人遗下足迹和业绩的地方。

我登上了迎江寺内的振风塔，长江边的振风塔，曾国藩、聂缉椝去朝廷叙职前后都会登上塔瞭望滔滔长江。

踏上了倒爬狮的青石板街，太婆曾纪芬12岁去过的倒爬狮街，经过修旧如旧，热闹的情形不亚于当年。查健请客在知名的第五代新苏徽菜馆，窗口可以看见对面的麦陇香，一百多年的老字号。店名出自苏东坡“麦陇风来饼饵香”的诗句，且和我家两位祖先有交集。曾国藩出资创立; 而这店名的落实，正是1902年聂缉椝在安徽省当巡抚的时办成的。去了麦陇香有惊喜：一，居然可以境外信用卡买单! 二，买到了上海滩的经典洋点心奶油桶。

安庆值得一游，我会教你去长江边的千年迎江寺振风塔，一站看尽古塔与大江。再尝《舌尖上中国》介绍过的，用黄牛肉和豆腐做馅的大南门牛肉煎包，边吃边赏风景，不用两元人民币就能满载历史与烟火气。

曾国藩和聂缉椝都登上过的振风塔

不知怎的，我在青石板上走着走着；在振风塔上望着望着，脑海里浮现的却是一百多年前，文正公和仲芳公的身影。在距离曾国荃打败太平天国三十多年后的光绪二十七年，1898年，时任安徽巡抚是他自己推荐的侄女婿聂缉椝调任。当年正值安徽沿江十九个州县严重水灾，溃堤数以百计，聂缉椝刚到任立即采取救灾措施，解决财政人力问题，组织修堤，开浚新河，不数月水灾就得以解决，民气大振。

曾国藩和聂缉槼这对没见过面的翁婿，居然两次分别在江南制造局和安庆同一个地点的发展了历史。曾国藩安庆破城，一战覆太平；聂缉槼后抚斯土，百废俱兴，城郭焕然。江南的成绩有目共睹。安庆比较低调，却承载着太多我们家的印记。

总督督帅行署院子，曾国藩喜欢在这里下棋

聂缉椝也不过三年任职期间，在安庆挖银矿制铜元，办大学批准西医进驻，陈独秀出生的医院还是他奠基的呢。

和自己老丈人一样，聂缉椝在安庆也利用自己的职权保护了一宗牵涉到经济利益有关的主权，有日本人几次三番地申请要买下集贤关附近的煤矿，眼馋丰厚的资源，被聂缉椝严正拒绝。这件事可不是坊间传说，而是《安徽外事志稿》记载。他们翁婿二人真是为朝廷做到鞠躬尽瘁了。

今年，2025年七月，为了隆重纪念江南成立160年，我在好朋友历史专业出身的资深出版人、媒体人、投资人徐跃和正在美国攻读博物馆管理博士的徐公子徐大卫的陪同下，冒着百年未遇的高温一起再次去安庆考察，接待我们的仍是当年的查健，我怕我的历史记录文字上会有太多的个人情感摄入，而他们会给我以一个清晰的旁观者的态度的指正或意见。

而我要说的故事确是从1861年9月11日曾国藩进驻安庆开始。湘军进入安庆城的第6天，曾国藩将安庆原太平军英王府改为督帅行辕。行辕是古代及民国时期的一种军事机构，通常指高级军事指挥官的临时驻地或指挥中心。

曾国藩进驻安庆后，将目光投向太平军的老巢天京（今江苏南京），同时着手开始他的洋务事业。他还拟定了续办团练、造机器船、造枪炮、造火药等4个计划，不久后正式命名所筹办的机器局为“安庆内军械所”。

这所清末洋务运动中最早的官办新式兵工厂，标志着中国近代军事工业的起步。它是中国近代工业的发源地之一，可以说直接孕育了江南制造总局1865年的诞生。

曾国藩在安庆的洋务实践具有鲜明的自主性和实验性特征，在极其简陋的条件下实现了中国近代军事工业零的突破。他提出”购买外洋炮船，则今日救时之第一要务”核心思想是”师夷长技以制夷"，从单纯购买转向自主制造，认为"购成之后，访募覃思之士，智巧之匠，始而演习，继而试造"该所是中国第一个依靠自己力量建立的近代军事工业企业，标志着洋务运动的开端。

1862年8月由徐寿、华蘅芳等人仅用3个月时间研制成功第一台蒸汽机台蒸汽机安庆号。中国历史上第一艘真正意义上的自制火轮船，是中国人在没有外国技术人员参与的情况下，完全依靠自身力量建造的第一艘机动轮船。曾国藩曾亲自登船试航，虽然认为其“行驶迟钝，不甚得法”，但认可其开创性意义。并感叹：”窍喜洋人之智巧，我中国人亦能为之，彼不能傲我以其所不知矣””全用华人，未雇洋匠”。

此基础上，技术人员总结经验、改进设计，才于1865年建造出更大、更成熟的“黄鹄号”轮船，并正式命名。“黄鹄号”是中国第一艘较为成功并广为人知的自造轮船，但并非最早的一艘。

黄鹄号的设计并非另起炉灶，而是针对安庆号「船小、机弱、不稳」三大缺陷的针对性放大与优化。

《曾文正公手书日记》 对两船关系有明确定性：

试航安庆号后（1863年1月）：“试造此船，将以次放大，续造多只。」——已槼划后续放大。

黄鹄号完工后（1865年4月）：“自安庆初造小轮，至是五年，始成大船，可谓难矣。」

——明确将黄鹄号视为安庆号的延续成果。

安庆历史上还发生过一个举足轻重的事情。1863年，曾国藩派中国第一位耶鲁大学毕业生容闳赴美采购“制器之器”（制造机器的机器）这是中国有史以来第一次大规模引进西方机械设备。就在这个偏厅，当年曾国藩就在这里三次面试容闳，第一次只是接见了他，什么都没说什么都没问，曾国藩在面试中采用”长时间沉默和微笑”的方式评估容闳的性格；第二次问了容闳一些问题，作为政治风险的防范：容闳曾考察太平天国并向洪仁玕献策的经历，可能带来政治猜忌。曾国藩需要当面确认其政治立场，消除潜在风险；第三次深谈后，认定其“毅之选，不仅通译之材”。

曾国藩三次面试容闳的偏厅

这三次面试的慎重考察，既是对容闳个人能力、品行和忠诚度的全方位验证，也是对洋务运动这一国家命脉工程的极端负责。这恰是曾国藩其”用人必先知人，知人必先考察”管理思想的典型体现，避免了因用人不当导致国家资金浪费和技术引进失败的重大风险。

二 恬吉号 (上海 高昌庙)

1863年，为了给中国未来工业奠基，曾国藩因此凑出了6万8千两白银，委托容闳去美国购置必要器械。

1864年，容闳回国，其所购100多种机器，成为了江南制造总局的所需要的主要设备。

1865年9月，江南机器制造总局正式成立。

曾文正公在1861年就提出“师夷智以造炮制船”，最早就在安庆内军械所试验；1865 年曾国藩、李鸿章把安庆内军械所整建制迁往上海，与虹口“旗记铁厂”合并为江南制造局，原班人马、图纸、工具、材料清册一并装船东下，成为恬吉舰开工时“现成的技术团队”。

《曾文正公日记》同治七年八月十三日（1868年9月28日） 记载：

“恬吉轮船在采石矶下之金柱关河面试车行十里，迅速稳快，迥非安庆初造小船可比。”可见他把安庆经验视为技术基准线。安庆班底就是恬吉舰班底总设计师徐寿、副总工程师华蘅芳、测绘员徐建寅等核心骨干，皆由安庆内军械所转任江南制造局；他们在安庆已磨合出“中式木模＋西洋汽机”的混搭路线，因此恬吉舰从开工到下水仅用 15 个月，大大低于同期外商承建的平均工期。

在高昌庙江南制造局下水 曾国藩取“四海波恬，长物安吉”之意，将它命名为“恬吉”。这中国自行设计建造的第一艘蒸汽动力推进的风帆军舰，见证了中国造船工业和中华民族工业的起步。

恬吉舰的制造成功对江南制造所而言，具有里程碑式的多重意义：首先技术突破与自主造舰起点它是中国第一条完全采用机器制造的木质蒸汽兵轮，主机、汽炉、船壳等关键部件均在江南制造所完成，标志着中国从此具备近代化舰船的设计与建造能力，打破了“只能修、不能造”的局面。

其次恬吉舰的建造带动了江南制造所内轮机、锅炉、船体、火炮等 10 余个分厂的协同运转，形成了较为完整的舰船配套体系；其所用车床、刨床、起重机、汽炉等 600 余台（件）设备均自行制造，被誉为中国近代“机器母厂”。该舰排水 600 吨、炮 18 门，航速上水 40、下水 60 里/时，被曾国藩评价为“坚致灵便”，立即编入长江水师，使清政府第一次拥有国产蒸汽战舰，为海防提供了可复制的装备样本。通过“与洋匠并肩—华人自管—独立驾驶”的渐进模式，江南制造所培养出第一批本土舰船工程师、轮机员与管理人员，为稍后福州船政、天津机器局等提供了技术和干部储备。

恬吉舰让清政府第一次把“国产蒸汽兵轮”纳入海防实践，为 1870 年代的“海防大讨论”和早期国产舰队提供了现实样本；但因其性能、经费与战略视野的限制，仅起到“开先河”的象征意义，而未能改变晚清“外购为主、自造为辅”的海防路线，也没有从根本上扭转中国海上劣势。

中国船舶集团首席专家，江南造船（集团）有限责任公司科技委主任胡可一，在他的《风帆的畅想》一书里，考证出当年制造的细节，非常有趣。这里就不剧透了。

恬吉舰后改名“惠吉”，这里面也有有趣的故事：曾国藩原取“四海波恬，厂务安吉”之义，定名“恬吉”。谁知试航那天黄龙旗已挂、彩带也系，上海道台忽然飞马来报：新帝载湉（光绪）即位，凡带“湉”字都要避讳！现场一阵鸡飞狗跳，工匠们只好把刚漆好的“恬吉”二字临时用红纸糊住，改写成“惠吉”。于是出现滑稽一幕：船头红纸未干，船已鸣汽笛下水，岸上观众还纳闷“怎么一会儿工夫就换了新娘”。

试航那天，消息走漏得比船速还快。黄浦江两岸的小摊小贩提前三天就占位置，卖花生、卖甘蔗，还有说书先生现场“口播”造船经过。船一鸣笛，观众齐声吆喝，比过年还热闹。《教会新报》打趣：“此非轮船，乃一大戏台也！

历史上，在有了一番作为后江南制造总局是走过下坡路的，在聂缉椝1882年上任前长期亏损，主要原因管理体制混乱，腐败严重；模式落后，缺乏市场机制；技术与成本双重困境以及经费短缺与财务恶化等等。

聂缉槼能进江南制造局，绝对因为他是曾国藩的女婿缘故，是曾国荃力保向朝廷推荐的。

曾国藩有五个女儿，大的四个女儿的婚姻都不美满，小女儿曾纪芬是他特别关注的，他决定自己亲自择婿。

他看上三代进士二代翰林聂家，当时做官的聂亦峰，五次抗命宁可罢官也不让军队开枪，最终避免了一场对村民的屠杀，曾国藩听了为之动容，决定把曾纪芬嫁给聂亦峰家公子聂缉槼。

1872年曾纪芬21岁，准备举办婚礼了。当新郎官聂缉槼千里迢迢从广东赶到上海新娘曾纪芬所住的地方，一周前曾国藩因病逝世，大丧期间，只好将婚期推迟。谁知返广东后的第三天，父亲聂亦峰也去世了。直到曾纪芬23岁时，两家又议嫁娶，八月间，她的母亲欧阳太夫人又去世了，结婚的事，又只好继续向后推。第二年九月，’’欧阳太夫人之丧已逾小祥’’，总算可以出嫁了，这时他们夫妻俩人的上辈，只剩下婆婆张太夫人在世了。她主持了影响了中国工业起源和发展的联姻。

聂缉椝在江南的八年时间里，他采取了有力的措施并执行到底。建立健全的财务结算制度，这是聂缉槼改革的核心举措。他针对江南制造总局财务混乱、成本失控的弊端，建立了一套完整的财务结算制度，严格管控收支。据记载，他”家庭以节俭而著名"，将这种作风带入企业管理，彻底扭转了此前"连年亏损"的局面。

他引进技术与提升产能，仿制先进武器：主持完成国产阿姆斯脱郎后膛钢炮的仿制，并制造钢甲兵轮，提升产品竞争力优化生产流程：1884年开始生产林明敦中针枪（雷明顿改进型），淘汰旧款采购关键原料：1879年呈请从德国都田厂购置粟色火药200吨，并聘请洋匠来华教习，确保原材料供应和工艺提升

改革的经营成果显著，在1878-1879年两年中，制成后膛洋枪2900杆、枪弹177万余发；1880-1881年产量提升至5000杆，还保障了安全，1884年法越战争期间，协调水陆各军以水雷布防上海港口，并保障前线军火供应，体现了运营效率的提升。聂缉槼还命人大量翻译西方科技书籍，学习西式管理方法；改革企业依赖朝廷拨款、产品无偿调拨军营的旧模式，推动市场化运营理念。

这些改革使江南制造总局这一”国营特大型企业”起死回生，聂缉槼也因此获得朝廷赏识，于1890年升任上海道台，接手时企业亏空20多万两银子，卸任时盈余十几万两银子。之后升任四省巡抚，开启更高层次的仕途。

三，福建舰 (上海长兴岛）

从“第一艘风帆”到“第一台车床”再到“第一艘电磁弹射航母”，江南造船厂累计创造百余项“中国第一”，被誉为“中国民族工业摇篮”和“海军舰艇的摇篮”，其每一次技术跨越都直接抬升了国家工业与国防的上限。

在江南造船厂160周年的2025年，7月8日我和查健在江南再次回顾了历史参观了造船现场，居然航母可以运载9000多辆汽车的大型运输轮，连同军舰同时印入眼帘，甚是激动。可惜不能拍照。

在长兴岛江南基地，江南人构筑着全球最大级别的集装箱船、超大型的液化气船、新型万吨级驱逐舰、破冰船、航天远洋测量船……

每次都会去参观“江南造船厂厂史博物馆”，上海唯一跨越三个世纪的造船主题馆。

江南造船厂展示厅大型电子屏

走进展示馆大厅，正面一幅有无数船只照片形成的电子大屏幕令人震撼无比，里面藏有江南成立以来制造的3700多艘图片。

整个展馆共有459 张老照片这些照片集中展示了江南造船厂自1865年建厂以来各个历史阶段的代表性船舶、人物与事件，构成了展馆视觉叙事系统。这里不但有曾国藩和聂缉椝的画像和事迹，而且展示了江南造船厂跨越三个世纪，几乎就是中国近现代造船史、军工史和工业化的“时间轴”。下面按年代挑出最具代表性的“大事件”——每一个节点都在中国工业史上留下“第一”或“首次”的印记。

1. 1865　诞生

在曾国藩的策划授意下，李鸿章收购美商旗记铁厂，在上海高昌庙创办江南机器制造总局，中国第一家大型官办军工企业，被誉为“中国第一厂”。

2. 1868　第一艘自造蒸汽军舰

建成“惠吉”号木质蒸汽炮舰，中国近代自造轮船之始。

3. 1905　“局坞分家”

造船业务独立为江南船坞，开始按商业化模式接单，为后来打入国际市场奠基。

4. 1918-1921　首批出口万吨轮

为美国交付4艘万吨级运输舰，首艘“官府”号1920年下水，中国造船首次批量进入欧美市场。

5. 1949　“第一号军管令”

上海解放次日，陈毅、粟裕签发上海市军管会第一号令，专门接管江南造船所，标志新中国大型军工企业最早回归人民手中。

6. 1953　毛泽东登舰题词

毛泽东登上长江舰（原民权舰，江南造）并连续生活4天3夜，写下“为了反对帝国主义的侵略，我们一定要建立强大的海军”，成为人民海军建军训词。

7. 1960　第一艘国产万吨远洋货轮“东风”号下水

全部采用国产材料设备，被《人民日报》称为“中国工业战线的里程碑”。

8. 1964　第一台国产万吨水压机投产

12000吨自由锻造水压机，结束大型锻件依赖进口的历史，与“两弹”并列当年全国科技“两大喜讯”之一。

9. 1982　首批出口国际市场的散货船

“世沪”号、“世谊”号交付香港船王包玉刚，江南品牌首次获得世界船级社和伦敦租船市场认可，打开国际订单大门。

10. 2005　长兴岛基地开工

上海市委书记现场宣布“中船江南长兴造船基地”启动，江南从黄浦江畔整体搬迁至长江口，产能由10万吨级跃升至百万吨级。

11. 2008　老厂最后一船“远望6”号下水

76000吨散货轮“德新海”成为黄浦江旧址最后下水船舶，百年船坞谢幕；火炬传递到长兴岛，象征江南“火种”再出发。

12. 2022　第三艘航母“福建舰”下水

中国首艘弹射型、世界最大常槼动力航母，满载排水量8万余吨，装备电磁弹射系统，标志江南跨入全球最尖端军用舰船建造行列。

13. 2025 11月5日，江南建造的「福建号」；

中国第一艘自主设计，可以搭载50多架飞机，具备弹射起飞能力的航母在三亚举行正式服役仪式，中共中央总书记、中央军委主席习近平出席了仪式。

这是是世界上第二艘（继美国海军的“杰拉尔德·R·福特”号之后）配备电磁弹射器的航母，美国军事专家承认的“福建号是美国以外建造的最大、最先进的航空母舰”。

中国官方媒体发布了福建航空母舰在第九次海试返航途中进行歼-15T、歼-35和空警-600战斗/支援飞机电磁弹射起飞试验的影片。向世界展示中国的实力！

在江南的历史上，有两大重要的创举，一是厂址的搬迁，二是江南研究院的建立。

江南造船厂基地搬迁至长兴岛与江南研究所的建立，对江南造船乃至中国船舶工业的发展具有深远战略意义。配合2010年上海世博会举办，江南造船厂从黄浦江畔整体搬迁至长兴岛，是城市更新与产业转型的典型案例。这一搬迁不仅为世博会腾出核心区域，也为江南造船提供了更大的发展空间与现代化条件。长兴岛拥有深水岸线与广阔陆域，使江南造船能够建设大船坞、扩建生产线，年造船能力达450万吨，成为中国槼模最大、设施最先进的现代化造船基地之一，具备承接高技术、高附加值船舶的能力。

借助搬迁契机，江南造船从传统散货船转向LNG船、军舰、高技术船舶等高端产品，实现从“批量生产”向“高技术、高附加值”转型，提升国际竞争力。

而建立江南研究所是保证了科技创新与核心竞争力的源泉蓬勃。 研究所的设立有助于江南造船在关键技术（如智能制造、绿色船舶、军用舰艇系统集成等）上实现自主可控，减少对外部技术依赖。

面对国际市场对高端船舶（如LNG运输船、极地科考船、军舰）的需求，研究所可提供技术储备与创新平台，推动产品迭代升级。

江南造船厂搬迁长兴岛与研究所的建立，不仅是地理与组织的变革，更是发展逻缉的转变——从传统制造向高端“智造”迈进。这一系列举措使江南造船在以下方面实现质的飞跃：战略地位的提升，成为国家海洋强国与军民融合战略的重要支撑力量；为未来持续创新提供动力源泉。

这不仅是江南造船的“第二次创业”，更是中国船舶工业迈向全球领先的重要一步。

2025年11月13日，中央电视台的军事频道，播放了纪录片“江南长兴”。用第一手资料音像和江南人自己的叙说，向观众展示了江南的成就。对于他们的发展，绝对持续引领世界，我相当有信心，一直有信心，他们有担当精神，有使命感，

为江南自豪，可以告慰每一位出过力的江南人，其中有创始人文正公，也有把江南扭亏为盈的曾祖父聂缉槼。

这对未曾谋面的翁婿，一位奠基，一位发扬，在安庆与江南造船厂之间遥相呼应。曾文正创江南制造局，播下自强火种；聂缉槼接炬补亏转盈，两代人隔时空唱和，共绘中国近代工业第一笔苍龙。

为江南欢呼，为中国欢呼！

上文修改后2025年12月21日刊登在《曾国藩的故园公众号》、 12月23日刊登于《旅游时报》：